Поршневой палец является элементом кривошипно-шатунного механизма. Он выполнен в виде полого цилиндрического стержня, и служит для подвижного соединения поршней с шатунами. Материалом для изготовления пальцев, как правило, служит закалённая сталь, так как они испытывают серьёзные нагрузки при работе двигателя. Для облегчения конструкции и снижения тем самым инерционных потерь, они имеют внутреннее отверстие. Низкий вес также повышает КПД двигателя, но при этом пальцы должны оставаться достаточно крепкими и износоустойчивыми. В автомобилях отечественного производства в основном используются "плавающие" пальцы. Это означает что они устанавливаются с небольшим зазором как в поршне, так и в шатуне. Фиксируются пальцы специальными стопорными кольцами, которые устанавливаются в предназначенные для этого проточки в поршне.
Статус: В наличии
Цена:
1 190 руб.
Статус: В наличии
Цена:
1 190 руб.
Поршневой палец является элементом кривошипно-шатунного механизма. Он выполнен в виде полого цилиндрического стержня, и служит для подвижного соединения поршней с шатунами. Материалом для изготовления пальцев, как правило, служит закалённая сталь, так как они испытывают серьёзные нагрузки при работе двигателя. Для облегчения конструкции и снижения тем самым инерционных потерь, они имеют внутреннее отверстие. Низкий вес также повышает КПД двигателя, но при этом пальцы должны оставаться достаточно крепкими и износоустойчивыми. В автомобилях отечественного производства в основном используются "плавающие" пальцы. Это означает что они устанавливаются с небольшим зазором как в поршне, так и в шатуне. Фиксируются пальцы специальными стопорными кольцами, которые устанавливаются в предназначенные для этого проточки в поршне.
Статус: В наличии
Цена:
1 790 руб.
Поршневой палец является элементом кривошипно-шатунного механизма. Он выполнен в виде полого цилиндрического стержня, и служит для подвижного соединения поршней с шатунами. Материалом для изготовления пальцев, как правило, служит закалённая сталь, так как они испытывают серьёзные нагрузки при работе двигателя. Для облегчения конструкции и снижения тем самым инерционных потерь, они имеют внутреннее отверстие. Низкий вес также повышает КПД двигателя, но при этом пальцы должны оставаться достаточно крепкими и износоустойчивыми. В автомобилях отечественного производства в основном используются "плавающие" пальцы. Это означает что они устанавливаются с небольшим зазором как в поршне, так и в шатуне. Фиксируются пальцы специальными стопорными кольцами, которые устанавливаются в предназначенные для этого проточки в поршне.
Статус: В наличии
Цена:
1 790 руб.
Поршневой палец является элементом кривошипно-шатунного механизма. Он выполнен в виде полого цилиндрического стержня, и служит для подвижного соединения поршней с шатунами. Материалом для изготовления пальцев, как правило, служит закалённая сталь, так как они испытывают серьёзные нагрузки при работе двигателя. Для облегчения конструкции и снижения тем самым инерционных потерь, они имеют внутреннее отверстие. Низкий вес также повышает КПД двигателя, но при этом пальцы должны оставаться достаточно крепкими и износоустойчивыми. В автомобилях отечественного производства в основном используются "плавающие" пальцы. Это означает что они устанавливаются с небольшим зазором как в поршне, так и в шатуне. Фиксируются пальцы специальными стопорными кольцами, которые устанавливаются в предназначенные для этого проточки в поршне.
