Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходим регулируемый шкиф. Калибровка блока управления двигателем не требуется.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 25 градусов до ВМТ, закрытие 60 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 60 градусов до НМТ, закрытие 25 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 10,26 мм.
Ширина фаз: 270 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Регулируемая шестерня и калибровка блока управления двигателем не требуется.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Подъем клапана: 10,42 мм.
Ширина фаз: 253 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходим регулируемый шкиф. Требуется калибровка блока управления двигателем. Желательно наличие доработанной системы выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 65 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,63 мм.
Ширина фаз: 277 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,25 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем. Желательно наличие доработанной системы выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,70 мм.
Ширина фаз: 268 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,9 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Подъем клапана: 10,80 мм.
Ширина фаз: 278 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,7 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 34 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,85 мм.
Ширина фаз: 280 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,15 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,93 мм.
Ширина фаз: 282 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,1 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 27 градусов до ВМТ, закрытие 55 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 59 градусов до НМТ, закрытие 23 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 11,20 мм.
Ширина фаз: 262 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,0 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 69 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 11,40 мм.
Ширина фаз: 284/281 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,3 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 36 градусов до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 62 градуса до НМТ, закрытие 36 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 11,80 мм.
Ширина фаз: 286/278 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,7 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 42 градуса до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 40 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 12,10 мм.
Ширина фаз: 292/288 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 3,0 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 38 градусов до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 38 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 12,36 мм.
Ширина фаз: 286 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 3,75 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Подъем клапана: 12,85 мм.
Ширина фаз: 295 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 3,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Подъем клапана: 12,85/12,80 мм.
Ширина фаз: 290/285 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 2,8 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 40 градусов до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 70 градусов до НМТ, закрытие 40 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 13,10 мм.
Ширина фаз: 290 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 3,3 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 37 градусов до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 37 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 13,70 мм.
Ширина фаз: 287/284 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 4,3 мм.
