Подвеска ТАЯ

Опора верхняя стойки передней подвески – основной элемент амортизационной системы, состоящий из толстой резиновой прокладки, которая гасит удары, и подшипника, уменьшающего трение при движении штока. Такого вида пошипник устанавливается практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Опора верхняя стойки передней подвески – основной элементы амортизационной системы, состоящий из толстых резиновых прокладок, которые гасят удары, и подшипников, уменьшающих трение при движении штока. Такого вида пошипник устанавливается практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Опора верхняя стойки передней подвески – основной элемент амортизационной системы, состоящий из толстой резиновой прокладки, которая гасит удары, и подшипника, уменьшающего трение при движении штока. Такого вида пошипник устанавливается практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Опора верхняя стойки передней подвески – основной элемент амортизационной системы, состоящий из толстой резиновой прокладки, которая гасит удары, и подшипника, уменьшающего трение при движении штока. Такого вида пошипник устанавливается практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Опоры верхние стоек передней подвески – основные элементы амортизационной системы, состоящие из толстой резиновой прокладки, которая гасит удары, и подшипника, уменьшающего трение при движении штока. Такого вида пошипники устанавливаются практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Опоры верхние стоек передней подвески – основные элементы амортизационной системы, состоящие из толстой резиновой прокладки, которая гасит удары, и подшипника, уменьшающего трение при движении штока. Такого вида пошипники устанавливаются практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Каталожный номер: 54.713-30

Каталожный номер: 54.713-40

Каталожный номер: 54.713-50

Каталожный номер: 54.711-30

Каталожный номер: 54.711-40

Каталожный номер: 54.712-30

Каталожный номер: 54.712-40

Каталожный номер: 54.712-50

Передняя подвеска дает возможность плавного перемещения автомобиля при движении по неровной поверхности дороги. Подвеска колес независимая, что означает независимость перемещения передних колёс друг от друга относительно кузова. Перемещение передних колёс обеспечивается телескопической стойкой, эластично закрепленной в верхней части, нижнего поперечного маятникового рычага и стабилизатора, который, кроме функции поперечной стабилизации кузова, выполняет роль продольного реактивного рычага. Ремкомплект передней подвески необходим для продлевания срока службы устройства и поддержания его надёжности.