Доработанная постель под распредвалы Нуждин позволяет производить установку тюнинг распредвалов без дополнительных доработок.
Данная постель устанавливается на автомобили:
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107;
Лада Нива 4х4 (ВАЗ 21213, 21214, 2131);
Лада Нива 4х4 (ВАЗ 21213, 21214, 2131) с гидрокомпенсатором.
При заказе указывайте на какой автомобиль Вам необходима доработанная постель и под какой распредвал!
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Калибровка блока управления двигателем при стандартных системах впуска и выпуска не требуется.
Стоимость к-та с заниженной базой кулачка (ф30-31мм) - 7800руб.
Стоимость к-та полнобазных из спец заготовки (ф31-33мм) - 9990руб.
Подъем клапана: 8,5/8,5 мм.
Ширина фаз: 254 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 30-33 мм.
Перекрытие: 0,6/0,8 мм.
Рекомендованы для двигателей ВАЗ 2112 объемом 1500 куб. см.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходим регулируемый шкиф. Калибровка блока управления двигателем не требуется.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 25 градусов до ВМТ, закрытие 60 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 60 градусов до НМТ, закрытие 25 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 10,26 мм.
Ширина фаз: 270 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Регулируемая шестерня и калибровка блока управления двигателем не требуется.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Подъем клапана: 10,42 мм.
Ширина фаз: 253 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходим регулируемый шкиф. Требуется калибровка блока управления двигателем. Желательно наличие доработанной системы выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 65 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,63 мм.
Ширина фаз: 277 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,25 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем. Желательно наличие доработанной системы выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,70 мм.
Ширина фаз: 268 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,9 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Подъем клапана: 10,80 мм.
Ширина фаз: 278 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 1,7 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 34 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,85 мм.
Ширина фаз: 280 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,15 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 10,93 мм.
Ширина фаз: 282 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,1 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 27 градусов до ВМТ, закрытие 55 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 59 градусов до НМТ, закрытие 23 градуса после ВМТ.
Подъем клапана: 11,20 мм.
Ширина фаз: 262 градуса.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,0 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 69 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 11,40 мм.
Ширина фаз: 284/281 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,3 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 36 градусов до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 62 градуса до НМТ, закрытие 36 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 11,80 мм.
Ширина фаз: 286/278 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 2,7 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Стоимость р/в с заниженной базой кулачка (ф35-36мм) - 4300руб.
Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5300руб.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 42 градуса до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 40 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 12,10 мм.
Ширина фаз: 292/288 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм.
Перекрытие: 3,0 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 38 градусов до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 38 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 12,36 мм.
Ширина фаз: 286 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 3,75 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные системы впуска и выпуска.
Подъем клапана: 12,85 мм.
Ширина фаз: 295 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 3,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Подъем клапана: 12,85/12,80 мм.
Ширина фаз: 290/285 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 2,8 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 40 градусов до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 70 градусов до НМТ, закрытие 40 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 13,10 мм.
Ширина фаз: 290 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 3,3 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же спортивные толкатели и системы впуска и выпуска.
Рекомендуемые установочные фазы:
Впуск - открытие 37 градусов до ВМТ, закрытие 70 градусов после НМТ;
Выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 37 градусов после ВМТ.
Подъем клапана: 13,70 мм.
Ширина фаз: 287/284 градусов.
Базовый диаметр кулачка: 37-38 мм.
Перекрытие: 4,3 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя.
Предназначен под механический толкатель.
Подъем клапана: 10,5 мм.
Ширина фаз: 256 градусов.
Перекрытие: 1,2 мм.
Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя.
Предназначен под механический толкатель.
Подъем клапана: 11,20 мм.
Ширина фаз: 289 градусов.
Перекрытие: 1,7 мм.
Распредвалы
Ищете качественный распредвал для своего автомобиля? Обращайтесь к нам! Интернет-магазин Timeturbo предлагает оригинальные комплектующие ВАЗ и Лада по лояльным ценам. Мы реализуем только сертифицированные запчасти, которые обладают длительным моторесурсом и точными геометрическими размерами.Распределительный вал является важнейшим элементом газораспределительного механизма, обеспечивающим синхронную работу впуска смеси и выпуска выхлопных газов, посредством открытия и закрытия клапанов. Неисправности детали напрямую сказываются на качестве работы двигателя.
Ключевые моменты работы вала заключаются в следующем:
- распредвал вращается за счет цепного или ременного привода от коленчатого вала, а крутится в два раза медленнее;
- для открытия и закрытия клапанов в нужный момент, положение элемента должно быть точно синхронизировано с коленвалом;
- выставлять распредвал следует строго по установочным меткам;
- каждая позиция кулачка по отношению к поршню определяет начальный и максимальный моменты.
У нас можно купить распределительные валы как стандартной конструкции, так и доработанные, предназначенные для установки на спортивные автомобили. Они изготовлены в соответствии с технологическими требованиями производителя и имеют нужную конфигурацию. Без проблем устанавливаются и не требуют изменения фаз.
Для заказа детали позвоните нам по контактному номеру 8 800-2228-163 или оформите покупку на нашем сайте.
